主要以在本項目中主要碰到的問題及解決方法為主體。解決方法可以沿用到今后項目中的。

室外部分：

1.關于車輛道閘的安裝與選用

在配置車行管理系統時，首先觀察確定本項目有多少個車行出入口，在以往設計中，小區及小區內部會有多個車行出入口，因此首先要結合地下汽車庫的圖面明確出入口數量，再在室外圖中量出車道寬度確定選用道閘的長度個數，若車道距離過寬則適當增加車輛抓拍攝像機。由于圖面大小有限因此選用此示意圖表示圖中出入口詳細配置（圖面內容更具出入口實際情況改變）。

2.室外構造圖復雜，難以辨認公共活動區域

本項目由于室外提供的甲供圖未清晰表達出公共活動區域，導致部分定位無法確認，因此可以通過室外的效果圖來確認部分區域的情況，效果圖可從公示網站上或取。

3.關于消防路面的注意事項

切記立桿不能設置在消防操作場地上，預埋管路則不影響。

4.關于針對單元門，自行車入口監控的設置方法

常規按照規范設計時，每個單元出入口自行車入口都會在室外單獨設計監控針對，但本項目業主覺得立桿過多，監控過于密集，考慮美觀度希望取消。評審時專家也要求保留室外監控，我方最終的處理方法是：在保證單元出入口內部有監控的情況下取消室外針對單元的攝像機；在地下自行車庫入口設置攝像機針對入口以此來取代室外針對自行車入口的攝像機。室外的攝像機位置進行調整使得在監控主要道路的同時能夠兼顧出入口。

5.室外管路進機房進單元的走向（重要）

在今后項目開始確認出戶管進戶管時，必須參考各專業圖紙，尤其是建筑圖及電氣圖，一般情況下此類圖面都會標出單元進戶出戶管。以本項目為例，結合圖紙觀察下來地下室橋架必有一處進單元，進入單元后再通過單元內橋架進入相應的強弱電井，最終由地下汽車庫的兩處位置出至地面再進總機房，以此構成連接至機房的管路。在知曉以上信息后室外管路的繪制在此基礎上完成。（注意手孔井的距離40米為佳，過彎處注意加井）

6.周界范圍的確定

本項目12#，13#，14#，15#一層為商鋪且與外界相通，且見建筑高度大于6米因此無需設置周界。

7.人行出入口設計

大門出入口如果有構造的，基本在甲供建筑圖中都有詳圖，可以通過此詳圖或取相關信息，若沒有則以室外圖面為準

8.出入口全景設計

要留意規范中寫到的：全景攝像機應該根據出入口實際情況確定數量，全景攝像機拍攝角度應該覆蓋真個出入口無死角，用于出口的全景攝像機沒有條件安裝在小區外部拍攝正面的可允許安裝在小區內部向外（對“正面”這個詞理解可以人為從里向外和從外向里都是正面）

室外部分其余參照規范及圖面情況正常設計

室內部分：

9.關于設計中單元門口機，副門口機，梯口機，小門口機區分

單元門口機：地面單元主出入口使用

副門口機（和單元門口機功能一樣，大小不一定根據產品情況確定）:單元地下層出入口使用

梯口機（就是副門口機）：管控人員出入配合電梯使用

小門口機（也就是平時的門禁，只有一個按鈕和刷卡）：:單元地下層出入口和一層其非主出入口使用

10.室內緊急按鈕，幕簾防區布置

這項根據平時設計即可，注意防區數量不要超過8個（6個為佳），商鋪報警采用報警鍵盤與室內需區分，布置原理與室內相同

11.樓棟內部結構知悉（重要）

本項目樓棟結構較為特殊，需注意：

每單元戶數，每單元電梯數量，每單元層數，樓棟是否有單元直接層數不同的情況

一層門廳結構，是否有其他副出入口，入地下一層是否有門，門廳出入口側邊為玻璃還是墻面

樓棟強電井及弱電井位置，在本項目中遇到一個單元有2個弱電井的情況，導致在后期放置主干電源線是要按照2根的標準去放。

本項目出現了樓棟與樓棟之間互聯的情況（12# 13# 14# 15#樓棟互連互通）因此在考慮門禁管控時可以將這幾棟樓看成一個整體進行設計。如圖所示14#和15#右側連通

12.地下層監控布點

地下層監控通常布點原則：樓棟主要通道，門廳，電梯廳，公共區域（如較大的自行車停車區域，無遮擋的狹長通道，電瓶車充電位），與地下汽車庫及室外的出入口。

室內部分其余參照規范及圖面情況正常設計

地下汽車庫部分：

13.關于人防部分設計如圖（主要針對人防的主出入口）

14.地下汽車庫橋架及監控布點原則

橋架盡量沿用原有橋架或強電橋架，若需調整位置需在圖面中標出。布點遵循監控覆蓋車型軌跡，對進入地下汽車庫的出入口進行覆蓋，攝像機30米一個為最佳。燃氣房，水泵房，配電房門口等也需設置

地下汽車庫部分其余參照規范及圖面情況正常設計

網絡架構及取電部分：

15.取電選擇

本項目機房位置較為特殊，位于小區西北角15#消防控制室

考慮到供電距離較遠，壓降和線材損耗問題會被放大。因此考慮在前端樓棟內單獨設置6KVups供電，整個樓棟的對講，監控，報警設備都由此供電這樣同時解決了上述的2個問題，也方便管理

16.室內網絡架構

由于目前室內設備均采用網絡型，因此需統計出所有涉及設備（監控，對講POE交換機，門禁等）所占用的端口及占用的光纖纖數。

本項目設備統計下來選擇1臺24口交換機監控專用，1臺24口交換機對講及門禁專用。

17.地下汽車庫網絡架構

由于本項目地下汽車庫也含有門禁及監控，因此同樣選用1臺24口交換機監控專用，1臺24口交換機對講及門禁專用。由于單元樓棟光纖同樣需經過地下汽車庫橋架至室外，因此考慮地下汽車庫傳輸光纖直接熔接至樓棟12芯光纖上，再經地下汽車庫出線。

18.超高層樓棟監控網絡傳輸注意

本項目12# 13# 14# 為33F超高層，考慮到超五類線傳輸距離限制，因此單獨加一臺8口光纖交換機，交換機經130米跳線直連光纖盒，占用其中1芯至匯聚交換機

因此12芯光纖最多使用構成為：2芯樓棟監控+2芯樓棟對講+2芯地庫監控+2芯地庫對講+1芯超高層傳輸

19.室外傳輸網絡及取電

室外監控直接由機房20KVups供電，由于出入口部分包含，人臉識別，車行人行出入，都需要獨立網絡，因此在門衛室設置機柜配置：24口交換機連接周圍的普通監控，全景，球機，信息屏，圍墻機，周界主機；24口交換機專門連接人臉識別攝像機;8口交換機供人行車行系統設備使用

門衛室由于需要獨立的網絡較多，因此也采用12芯光纖傳輸

20.機房交換機選擇（重要）

由于前端交換機使用較多考慮到大核心的板卡的光口，電口數量合計（60個千兆光，36個千兆電，8個萬兆光）因此考慮設置2臺DH-S5500交換機作為室外，地下汽車庫，超高層監控交換機匯聚用（通過萬兆模塊連接大核心）；1臺DH-S4200作為車庫門禁交換機匯聚用；3臺DH-IS2100作為人臉識別監控交換機前端及匯聚用（2臺前端，1臺匯聚）；27個單元樓棟的監控及對講匯聚交換機連大核心板卡（占用大核心27*2=54個光口）；機房內置（21臺NVR+1臺KVM+2臺服務器+2臺解碼器+1個鍵盤+4臺管理電腦+1臺對講綜合管理平臺+1運維終端=33個電口）

大樣圖繪制部分：

21.大樣圖繪制注意點（重要）

本項目大樣圖多為從其他心目中提取通用的大樣圖，但需要注意：配電回路，底盒預留尺寸，機柜設備編排，樓棟層高等需一一對應，根據項目實際情況繪制

系統圖繪制部分：

22.系統圖繪制注意點

繪制前再核實一遍統計表及清單數量，做到三者統一，圖面能清晰表達即可，部分可能導致誤解的區域做好文字標注。繪制完畢后代表著所有圖紙方案的完成，最后再檢查一次圖框圖例，圖紙編號，公司名稱等信息。

清單編制部分：

23.清單復核，初步算量注意點

清單復核時做到清楚各個設備用途，如各類型交換機和部分線材可以標記清楚用途及用量構成，防止后期算量遺忘。清單各個系統成本價格（如網線，電源線，等線材及設備）應價格一致。光纖熔接部分多核算幾次！編制完成后檢查打印格式。

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